阮博士通过超级电容储能炭材料的性能指标对比，给出目前石墨烯材料的问题。主要是密度太低，电极工艺太难，有些制备方法可能含有大量的杂质和表面官能团，会严重影响器件寿命。

关于石墨烯基超级电容器的研究热点，阮博士通过对双电层电容器、赝电容器、非对称电容等类型的分析，讲到非对称电容目前是研究热点，锂盐与石墨烯复合的前景比较好。

石墨烯与活性炭复合电极超级电容器，可以提高比能量20%左右，为防止片层的堆叠，在片层间插入高分子化合物。该技术的规模化产品，目前已应用于城市公共交通储能式车辆上，如超级电容储能式现代有轨电车，在广州、淮安、武汉、宁波运行；在线超快充超级电容储能式纯电动客车，如宁波的196路。从另外一些学者的研究表明，这种复合物电极的比能量还可以提高。

最后，阮博士以一位实干家的严谨告诉大家：目前单独使用石墨烯材料制备超级电容器电极非常困难，而石墨烯材料与其他储能材料的复合却是不错的思路，在工程实践中也有了很好的尝试。

在提问环节，阮博士针对公交储能车辆的充电时间、是否需要搭配锂电池、超级电容器的寿命、衰减率、与锂电车的区别、三维多孔石墨烯的制备及性能、石墨烯的市场空间、城市公交车辆储能电池与电容的具体性能等问题做了耐心解答。

获取精彩报告内容，请到中国石墨烯创新联盟（群号296531551）群文件中下载。

嘉宾简介：

阮殿波——2015中国国际石墨烯创新大会之“石墨烯在超级电容器领域的应用”分会场 邀请报告人

阮殿波博士，中国南车首席技术专家；南车株洲电力机车有限公司技术副总监；总工程师；超级电容研究所所长；教授级高级工程师。

阮殿波博士从事超级电容器储能技术研究超过15年，尤其在材料、工艺、产业化和应用技术研究方向达到了国际领先水平，并率先研制出世界最高容量7500F和9500F有机系超级电容器。与此同时，创造性的将两者分别应用在中国南车生产的储能式轻轨车和储能式无轨车上，前者已在广州珠海线进行商业运行。另外，北京、深圳、宁波、淮安以及成都等城市也将启动上述项目。

阮博士多次受邀在国内外学术论坛发表演讲，获得国家技术发明奖1项，省部级奖3项，省部级技术成果鉴定3项。作为项目负责人参与科研10余项，其中包括国家863能源项目1项。发表学术论文20篇，获得专利17项。亲自主持研发出超级电容器第一代和第二代产业化项目，且第二代产品技术已达到国际领先水平。

阮博士通过超级电容储能炭材料的性能指标对比，给出目前石墨烯材料的问题。主要是密度太低，电极工艺太难，有些制备方法可能含有大量的杂质和表面官能团，会严重影响器件寿命。

关于石墨烯基超级电容器的研究热点，阮博士通过对双电层电容器、赝电容器、非对称电容等类型的分析，讲到非对称电容目前是研究热点，锂盐与石墨烯复合的前景比较好。

石墨烯与活性炭复合电极超级电容器，可以提高比能量20%左右，为防止片层的堆叠，在片层间插入高分子化合物。该技术的规模化产品，目前已应用于城市公共交通储能式车辆上，如超级电容储能式现代有轨电车，在广州、淮安、武汉、宁波运行；在线超快充超级电容储能式纯电动客车，如宁波的196路。从另外一些学者的研究表明，这种复合物电极的比能量还可以提高。

最后，阮博士以一位实干家的严谨告诉大家：目前单独使用石墨烯材料制备超级电容器电极非常困难，而石墨烯材料与其他储能材料的复合却是不错的思路，在工程实践中也有了很好的尝试。

在提问环节，阮博士针对公交储能车辆的充电时间、是否需要搭配锂电池、超级电容器的寿命、衰减率、与锂电车的区别、三维多孔石墨烯的制备及性能、石墨烯的市场空间、城市公交车辆储能电池与电容的具体性能等问题做了耐心解答。

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嘉宾简介：

阮殿波——2015中国国际石墨烯创新大会之“石墨烯在超级电容器领域的应用”分会场 邀请报告人

阮殿波博士，中国南车首席技术专家；南车株洲电力机车有限公司技术副总监；总工程师；超级电容研究所所长；教授级高级工程师。

阮殿波博士从事超级电容器储能技术研究超过15年，尤其在材料、工艺、产业化和应用技术研究方向达到了国际领先水平，并率先研制出世界最高容量7500F和9500F有机系超级电容器。与此同时，创造性的将两者分别应用在中国南车生产的储能式轻轨车和储能式无轨车上，前者已在广州珠海线进行商业运行。另外，北京、深圳、宁波、淮安以及成都等城市也将启动上述项目。

阮博士多次受邀在国内外学术论坛发表演讲，获得国家技术发明奖1项，省部级奖3项，省部级技术成果鉴定3项。作为项目负责人参与科研10余项，其中包括国家863能源项目1项。发表学术论文20篇，获得专利17项。亲自主持研发出超级电容器第一代和第二代产业化项目，且第二代产品技术已达到国际领先水平。